货车帮、运满满收费惹争议 叭叭速配成首选

“求扩散，请各位物流同行、司机朋友们转发，转告我们的兄弟朋友，抵制‘货车帮’与‘运满满’！”自从货车帮官方发布公告证实收费政策后，各个货运、物流微信群都将抵制愈演愈烈，即使货车帮砸重金像推广初期那样豪撒赠礼，也依旧没能缓和物流人抗议的势头。此消彼长，不少免费互联网干线物流平台因此被推到人们面前，其中叭叭速配备受推崇。据了解，叭叭速配用户注册量暴增，用户日注册量已达2万左右，长此以往叭叭速配极有可能在短时间内反超货车帮、运满满，成为中国第一大的互联网物流平台。

早在货车帮、运满满合并之初，叭叭速配便开始受到众多投资人关注。“货、运”合并占据干线物流平台市场第一的位置，小的融资必定很难让它解渴，而“叭叭速配”体量较轻，已初步形成了完善的商业盈利模式，海内外越来越多的投资人频频提及“叭叭速配”。此次“货、运”收费举措，再次助推叭叭速配受到众多用户群体的关注。这是货车帮第三次尝试收费模式，货车帮似乎把自己陷入囚徒困境的地步——由于没有清晰的赢利模式，不收费下一轮的融资没有办法进行，支出大于收入迟早弹尽粮绝；但坚持收费，产生的不良影响又会使得用户加快流向叭叭速配，造就叭叭速配快速壮大。前期各个平台百花齐放，用户基本上适应了用平台进行找车找货，目前叭叭速配不需要重点去引导用户使用互联网物流平台，只要继续将维护用户交易安全放在首位，并坚守免费原则，用户自然会源源不断的加入进来。

曾经有过类似的例子，早期杀毒市场，江民、金山、瑞星、360等等都曾在市场有一定份额，但随着360承诺永久免费，结果用户一边倒的倾向360，360也因此成为安全软件的代名词。货车帮决定收费，只能说是自乱阵脚，把好不容易积累的用户无意中都驱赶到了其他平台。叭叭速配能抓住这次机会，除了这些外因，更重要是自身平台用户忠诚度相当高。平台交易安全有保障，借着“货、运”收费的东风，用户便如同滚雪球般纷纷倒向叭叭速配平台。

货运平台的生存之道理应建立在用户信任的基础之上，而非将用户当成刀俎上的鱼肉，随意欺压，这无异于杀鸡取卵。货车帮、运满满被抵制的僵局能被打破吗？叭叭速配成用户首选后会不会逆袭？2018年货运市场风云变化，互联网物流平台格局如何发展，让我们拭目以待。