货车帮、运满满合并后陷入囚徒困境 叭叭速配趁势逆袭

一张干线物流平台货车帮即将收费的截图，让它成了众矢之的。各地用户反应激烈难以接受，物流群里不时传出各地物流园内集体抗议拉横幅抵制货车帮的视频。抗议并没有得到安抚，等到官方证实将从货主开始收费，用户纷纷向干线物流第二大平台叭叭速配抛出了橄榄枝，希望能够得到庇护维持现有权益。据报道，叭叭速配近期日用户注册量已达2万左右，按照这个增长节奏叭叭速配年用户量将增加700万用户，很有可能逆袭成为中国第一大的互联网物流平台。货车帮决定启动收费模式，最大的受益者却成了叭叭速配。

就前期数据来看，叭叭速配用户数量不及货车帮、运满满。但是，如果现状一直得不到解决，用户就会逐渐倒向叭叭速配干线物流平台，不出一年将反超货车帮、运满满用户数量。客观的说，货车帮似乎把自己陷入囚徒困境的地步——由于没有清晰的赢利模式，不收费下一轮的融资没有办法进行，支出大于收入很有可能弹尽粮绝；如果收费，产生的不良影响又会使得用户快速流向叭叭速配，造就叭叭速配快速壮大。前期各个平台一齐发力，已经培养了用户对于平台的使用习惯，目前叭叭速配不需要重点去引导用户使用互联网物流平台，只要坚持按照之前的规划稳步前行，并坚守免费原则，用户必然会源源不断的加入进来，可谓是是坐收渔翁之利。货车帮决定收费就好比一阵东风助推叭叭速配，好在叭叭速配也算万事俱备——运营费用成本并不高、轻马疾行，没有太大的成本压力，而且其他的商业模式尝试也非常成功，完全可以支持长期的免费服务。

市场上也曾有过类似的战役，当年易趣有了一定的用户资源，就坚持c2c商城盈利模式——收中介费，并不看好淘宝的发展模式，坚信淘宝免费只能是暂时的。然而淘宝不断地接触新的模式，抓住新流量，就是不收取会员费。时间久了用户如同滚雪球般流入淘宝平台，易趣没有等到淘宝收费，等到的只能是自己的败仗。

货车帮、运满满收费，会不会像阿里逆袭易趣一样，让免费的叭叭速配逆袭，人们还要拭目以待！